La gare verte, c’est une gare respectueuse de l‘environnement et des générations futures. Nous nous engageons à proposer des infrastructures économes sur le plan énergétique, au service du vivre-ensemble. Nous sommes convaincus que mieux nous déplacer aura un impact décisif sur notre qualité de vie.
Construction de la première gare bioclimatique
D’ici 2028, nous construirons la première gare bioclimatique d’Europe avec la gare de Nice-aéroport. Celle-ci permettra de produire plus d’énergie qu’elle ne consomme, en étant à la fois bas carbone et largement végétalisée. Construite autour d’une canopée bioclimatique, la gare formera un îlot de fraîcheur ouvert sur son quartier.
Zéro déchet recyclable non valorisé
Nous mettons en place un plan de valorisation des déchets pour viser le « zéro déchet recyclable » non orienté vers une filière de valorisation d’ici 2030.La 1ère étape de ce plan a consisté en l’installation progressive depuis 2022, de nouvelles poubelles de tri en gare, capables de recueillir les déchets organiques. Ces nouvelles poubelles en matériaux recyclés permettent d’optimiser l’efficacité de la collecte, de simplifier leur entretien et leur maintenance tout en respectant les normes d’hygiène, de sûreté et de sécurité.
Développer le photovoltaïque
Entre les gares et les quais, nous disposons de surfaces foncières importantes permettant un déploiement de panneaux photovoltaïques. Nous nous y mettons avec le plan solaire 2030 afin de produire l’énergie que nous utilisons. Notre objectif : nous fournir à 50 % en énergies renouvelables d’ici à 2035 et à 100 % en 2050. En parallèle, nous réduisons nos besoins et nos factures en énergie et abandonnons progressivement les sources fossiles au profit du renouvelable.
Eco-conception et réemploi
Nous augmentons la part de matériaux biosourcés et géo-sourcés dans nos projets et souhaitons être capable de réemployer systématiquement les matériaux utilisés. Notre approche repose sur une méthode opérationnelle systématique EMC2B pour énergie, matière, carbone, climat, biodiversité qui a été formalisée en 2019. Nous avons accéléré notre démarche depuis 2023 en consacrant 113 millions d’ici 2032 aux démarches d’adaptation et en lançant une étude de vulnérabilité sur l’ensemble des actifs et des activités de la SNCF Gares & Connexions.
Favoriser l'intermodalité
Les gares doivent être connectées au réseau de transport des villes et des territoires. On doit pouvoir arriver et quitter la gare facilement à vélo, à pied, en voiture, en taxi, en transport en commun. L’intermodalité, c’est envisager le train comme un trait d’union dans un voyage qui demande d’emprunter plusieurs modes de transport. La qualité du passage d’un mode de transport à un autre en termes de fluidité et d’accessibilité joue sur l’engouement des voyageurs pour le train. Nous accompagnons le voyageur dans la totalité de son voyage, jusqu’au dernier kilomètre du voyage.
Le plan vélo de SNCF Gares & Connexions
La systématisation du stationnement des vélos à proximité des gares constitue l’une des priorités de SNCF Gares & Connexions afin de développer l’intermodalité train-vélo et offrir à tous une solution de transport écologique de bout en bout.
Nous disposons à ce jour de plus de 44 000 places de stationnement sécurisé pour les vélos dans nos gares. Nous continuons nos déploiements et devrions atteindre près de 55 000 places d’ici fin 2024. L’ambition est de proposer 90 000 places de à horizon 2030, en fonction des besoins des territoires.
Au-delà du stationnement, nous nous attachons à renforcer les services autour de la pratique du vélo, ainsi que la communication, en physique et en digital.
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