Après les travaux préparatoires de l’été, le lancement officiel de la construction du projet « cœur de gare » et de sa mezzanine a eu lieu le 06 décembre en présence des maîtres d’ouvrages, des partenaires financiers du projet, de l’architecte et du groupement qui réalise les études et travaux.
LE PREMIER ARBRE PILIER, SYMBOLE ARCHITECTURAL DE LA NOUVELLE GARE, DEVOILÉ AU GRAND PUBLIC
La mezzanine est l’élément structurant de ce projet Cœur de Gare, mené sous la maîtrise d’ouvrage de SNCF Gares & Connexions, branche de SNCF en charge de la gestion et du développement des 3000 gares françaises. Culminant à 18 mètres de hauteur, mesurant 160 mètres de long sur 25 mètres de large, elle enjambera les voies ferrées actuelles. Trait d’union entre le parvis nord et le parvis sud, cette mezzanine reconnectera deux quartiers de la ville de Nantes. Elle reposera sur 18 piliers évoquant des arbres. Plongeant leurs racines au rez-de-chaussée dans les quais et le hall, conservés et hérités de l’actuelle gare, ces arbres symbolisent la continuité de cette nouvelle gare, qui s’inscrit dans son histoire pour mieux se projeter vers l’avenir. .
Le premier arbre dévoilé à l’occasion de l’inauguration constitue un élément central de l’animation de la gare pendant toute la durée des travaux. La toiture ajourée de la mezzanine sera lumineuse, créant des espaces d’attente confortables et proposant des services facilitateurs du quotidien, 14 commerces dont un restaurant grande carte pour réinventer le buffet de gare.
QUELQUES DONNÉES CHIFFRÉES DE LA MEZZANINE
- Une mezzanine de 10 000 tonnes culminant à 18 m de hauteur, 160 m de long et 25 m de large
- 18 piliers évoquant des arbres soutiennent la structure
- Deux grues de 700 tonnes et 500 tonnes
- 1 000 m² de béton pour la structure porteuse
- 12 escaliers mécaniques et 8 ascenseurs
LES 3 ENJEUX MAJEURS DU PROJET DE GARE
- Un enjeu capacitaire : 12 millions de voyageurs en 2016, 25 millions prévus à l’horizon 2030 ! La nouvelle gare doit pouvoir accueillir tous les usagers dans les meilleures conditions de confort, de service, d’accueil et de sécurité.
- Un enjeu de fluidité : développer l’intermodalité pour s’inscrire dans les logiques du Plan de Déplacements Urbains (PDU) de l’agglomération nantaise.
- Un enjeu d’urbanisme : la gare doit s’inscrire dans le projet urbain du cœur d’agglomération de façon harmonieuse et rapproche le Nord et le Sud.
UN PROJET QUI S’INSCRIT PLEINEMENT DANS LA TRANSFORMATION URBAINE NANTAISE
Le projet Cœur de Gare s’inscrit dans la transformation plus générale du Cœur de Nantes et d’un centre-ville étendu. Ainsi, sous la maitrise d’ouvrage de Nantes Métropole, l’aménagement du Parvis Nord offrira une connexion immédiate au Jardin des Plantes et un accès facilité au Château et au centre historique. Une nouvelle promenade nantaise, une respiration végétale en pleine ville. De son côté, le Parvis Sud accueillera le pôle d’échange multimodal pour que tous les modes de transport - doux, collectifs ou individuels - puissent vivre ensemble.
LES 2 MAITRES D’OUVRAGE ET LES PARTENAIRES FINANCEURS DU PROJET
Projet SNCF Gares & Connexions :
- Création d’une gare Mezzanine de 4000 m² et 18 m de haut Æ Rénovation partielle des deux bâtiments Nord et Sud existants
- Déploiement de 14 commerces offrant au public de la gare un large panel de services, dont un restaurant grande carte en surplomb du Jardin des Plantes
- Construction d’un nouveau parking clients s’inscrivant dans le projet d’aménagement des abords de la Gare Sud
Projet Nantes Métropole :
- Aménagement du Parvis Nord, du Jardin des Plantes jusqu’au Château des Ducs de Bretagne, en une promenade végétale
- Aménagement du Parvis Sud en Pôle d’Échange Multimodal
- Opération urbaine sur les terrains ferroviaires au sud
Un groupement de conception / réalisation qui réalise les études et les travaux
- L’Entreprise Mandataire :
Demathieu Bard, groupe indépendant, spécialiste des ouvrages d’art tel que le Viaduc de Roquemaure ou le Viaduc de la Ravine des Fontaines sur la route des Tamarins
- L’Architecte :
Rudy Ricciotti associé au Cabinet Forma6
- Les Bureaux d’Etudes :
Lring, BERIM, AGID2D, ACOUPHEN, ADPi, regroupant l’ensemble des compétences en bâtiment et ouvrages d’art
POINT TRAVAUX
Point à date sur les travaux Cœur de gare
- Fermeture de l’aile Est du bâtiment nord pour purge intégrale
- Mise en impasse voie 1 de septembre à mi-novembre pour réalisation des travaux quai A
- Mise en impasse voies 2 et 3 de mi-novembre 2017 à mi février 2018 pour réalisation des travaux quai B
- Nouvel accès sud : mise en place d’un escalier capacitaire rotonde sud le 24 novembre
Point sur les étapes à venir jusque mi-2018
- Fermeture du hall sud pour démolition avec mise en place de deux nouveaux accès en mars 2018
- Mise en impasse consécutive des quais C, D et E tous les 2,5 mois en 2018
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