Simplification des trajets : les usagers de tous les types de transport verront leurs accès facilités.
Grands voyageurs : au niveau du quai transversal des grandes lignes situé au rez-de-chaussée, un nouvel espace PSH (Personne en situation de handicap) sera aménagé, trois kiosques de commerce seront supprimés pour libérer de nouveaux espaces d’attente.
Usagers de l’Eurostar : au niveau du terminal transmanche à l’étage supérieur, de nouveaux espaces seront disponibles, avec au moins 100 places assises créées à la suite de la suppression du central sous-station, et les lignes de contrôle seront remodelées pour améliorer la fluidité des embarquements.
Usagers des lignes régionales et franciliennes : à tous les niveaux du quai transversal transilien, les lignes de CAB (contrôle des billets) seront réorganisées pour réduire tout retardement, mais également modernisées avec des équipements de validation « Mass Transit ».
Usagers du bus (lignes 35, 38, 45 et N43 à la station du Faubourg Saint-Denis et lignes 39, 43, 48, 91 et 302 à la gare routière) : au niveau du hall transilien, de nouveaux accès seront aménagés pour lier le cœur de gare à la dalle routière, à savoir un escalier mécanique, un escalier fixe, et un ascenseur.
Remodelage de la gare – lieu de passage en gare – lieu de vie : la configuration des commerces et des services retrouvera son état antérieur, soit avant 2019, dans une logique d’adaptation aux différents niveaux de besoin des usagers.
Les besoins de première nécessité (alimentation, santé) trouveront une réponse grâce à une vague de recommercialisation des espaces précédemment fermés. De plus, des fontaines à eau seront installées non loin des nouveaux espaces d’attente afin de garantir une accessibilité gratuite à l’eau potable.
Les touristes en transit, à destination ou en provenance de l’étranger, verront la réouverture du bureau de change, service d’autant plus nécessaire pour les voyages au départ ou à l’arrivée du Royaume-Uni.
Amélioration de la signalétique : comme observé sur la perspective du hall transilien, un vrai effort de guidage sera effectué dans un souci de clarté et pour permettre une meilleure expérience de gare.
Les halls obtiendront des numéros afin d’identifier clairement les fonctions de chacun d’entre eux.
Des totems seront rajoutés sur les quais transversaux afin de pouvoir repérer au loin les accès et d’aider les personnes malvoyantes.
Meilleure répartition de l’information voyageurs : garantir une meilleure familiarisation des voyageurs avec la gare passe par une meilleure dissémination de ces derniers dans l’intégralité de l’espace disponible, et cela sera chose faite grâce à la mise en place de nouveaux équipements.
Un hub d’informations sera mis à disposition des voyageurs au rez-de-chaussée de l’espace transilien, au cœur de la gare, permettant de délivrer des données en temps réel sur l’ensemble du réseau (transiliens, métros, RER, grandes lignes, bus…).
Un écran géant sera installé en bout du quai des grandes lignes, marquant la séparation entre la halle historique et la halle en verre, afin d’assurer une meilleure visibilité des informations de départ des trains.
Adjonction de nouvelles circulations verticales : dans une vision globale de dynamisation des flux, les positions des trémies seront revues, tandis que d’autres seront ajoutées, afin de gagner de l’espace grâce à des constructions en aplomb.
Les escaliers mécaniques seront repensés en cohérence avec un constat des flux : ainsi, les escaliers mécaniques du hall grandes lignes et du hall transilien seront remplacés dans un souci d’efficacité et de rapidité.
Des escaliers mécaniques et fixes seront rajoutés pour rectifier les tensions d’heure de pointe : dans une gare où l’interface avec la ville constitue un des enjeux primordiaux, en termes de lisibilité comme en termes d’effectifs de voyageurs, les entrées et sorties en lien avec la ville et la région seront améliorées au niveau des quais banlieue 30 à 36.
En bref, Horizon 2024 imagine la gare comme un espace qu’il faut aérer, en améliorant les liaisons verticales, entre la gare souterraine, surface et routière, mais aussi en créant un cadre de confort amené par une multiplication horizontale des espaces d’attente sur les différents quais.
Une gare plus verte
Avec Horizon 2024, SNCF Gares & Connexions monte dans le train de la transition écologique, et s’engage dans une démarche durable, qui procède à une réduction de l’impact carbone
Intégration des principes de la RSE (Responsabilité Sociale de l’Entreprise) : l’ensemble du groupe SNCF développe des moyens de plus en plus nombreux et conséquents pour réduire son empreinte environnementale, et propulser la mobilité durable comme enjeu primordial. La rénovation de la gare du Nord participe activement à cette démarche :
Loi d’Orientation des Mobilités : publiée au Journal officiel le 26 décembre 2019, cette loi impose la transformation des mobilités, avec un objectif de neutralité carbone en 2050 et un développement massif du vélo.
Concernant le volet carbone, SNCF Gares & Connexions cherche à atteindre 100% de déchets recyclables dans les chantiers d’ici 2035. Que fait Horizon 2024 en ce sens ? Le projet utilise la méthode du réemploi, pour réutiliser des matériaux issus de la déconstruction : c’est le cas avec le bâtiment du 177 rue du Faubourg Saint-Denis, immeuble dont les matériaux serviront aussi bien au projet de rénovation qu’à des projets externes. Cette démarche écoresponsable est soutenue par le fonds Européen Interreg dans le cadre du programme DigitalDeConstruction.
Concernant le volet vélo, ce sont 50 000 places supplémentaires de vélos qui sont projetés à horizon 2024 par rapport à 2020 à l’échelle nationale. Que fait Horizon 2024 en ce sens ? Le projet envisage l’aménagement d’une halle à vélos extensible, mais aussi de développer des places pour les vélos au sein d’un parvis apaisé et moins encombré.
Rafraichissement d’un espace fortement densifié : le 10e arrondissement dans lequel se trouve la gare est un territoire fortement urbanisé, où la chaleur urbaine est conséquente. Face à cette importante minéralité, d’autant plus visible aux alentours de la gare, l’enjeu est de ramener la végétation à proximité immédiate, afin de profiter du potentiel de transpiration des plantes.
Plantation d’arbres en pleine terre : des arbres de hautes tiges sont prévus pour être plantés à l’entrée du Faubourg Saint-Denis, au sein d’un espace qui sera aussi aménagé pour les piétons.
Aménagements d’espaces verts : les plantations en pleine terre restent néanmoins difficiles à envisager sur tout le périmètre de la gare, c’est pourquoi des efforts seront réalisés pour pallier ce problème. Ainsi, des réflexions sont en cours sur la végétalisation de la cour des taxis à l’Ouest de la gare, sur le parvis haut, et même en intérieur.
En bref, Horizon 2024 souhaite faire rentrer la Gare du Nord dans l’air du temps, par la purification de ce dernier, et l’aménagement d’espaces doux et verts, rendant à la gare une image de modernité qu’elle mérite, comme voulut le faire Hittorff il y a 150 ans (voir rubrique sur l’histoire de la gare).
