Le projet d’extension de la gare de Marseille Saint-Charles dévoilé par les partenaires
Lundi 2 décembre 2024, Christophe Mirmand, Préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Renaud Muselier, Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Président délégué de Régions de France, Président de la Société de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, Martine Vassal, Présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence, Présidente du Conseil départemental des Bouches-du-Rhône et Première Vice-Présidente de Départements de France, Benoît Payan, Maire de Marseille, Matthieu Chabanel, Président-Directeur général de SNCF Réseau et Marlène Dolveck, Directrice générale de SNCF Gares & Connexions et Directrice générale adjointe en charge de la Transformation du groupe SNCF, ont rendu public « les Halles Saint-Charles », projet architectural de l’extension de la gare de Marseille Saint-Charles, porte d’entrée majeure du territoire et véritable clé de voûte du système ferroviaire régional.
Un projet emblématique et structurant de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur
Ce projet d’extension de la gare Saint-Charles a été conçu par SNCF Gares & Connexions, maître d’ouvrage et exploitant des gares, et sa filiale AREP, associée à l’agence de paysage Atelier ROBERTA.
Elément essentiel du projet des phases 1 & 2 de la Ligne Nouvelle Provence-Côte d’Azur à Marseille, il prévoit la création d’une traversée souterraine de Marseille (tunnel de 8 km) dont l’extension de la gare Saint-Charles est le point nodal. Cette opération structurante, combinée à la réorganisation des voies de surface et au réaménagement des voies littorales entre Marseille Saint-Charles et l’Estaque, permettra :
- Une amélioration sensible de la régularité des trains ;
- L'accroissement du nombre de trains avec 1 TER tous les quarts d’heure sur l’étoile ferroviaire Marseillaise en direction d’Aubagne, de Miramas et d’Aix-en-Provence ;
- La création de services ferroviaires directs entre l’ouest et l’est de la métropole, sans nécessité de changer de train en gare Saint-Charles ;
- Un gain de temps de 15 à 20 minutes pour plus de 20 000 trains traversant Marseille chaque année.
Cette opération représente un jalon essentiel à la constitution d’un Service Express Régional Métropolitain (SERM) sur le territoire de la métropole Aix-Marseille Provence. A l’horizon de sa mise en service, la fréquentation totale de la gare augmentera de plus de 50% (soit près de 19 millions chaque année).
Une gare multimodale ouverte à 360° sur la ville
A l’issue du développement de ce projet d’extension, dénommé « les Halles Saint-Charles », la gare augmentée de Saint-Charles s’intègrera parfaitement dans son environnement immédiat pensé dans le cadre du projet urbain métropolitain. Ouverte à 360° sur les quartiers riverains et pôle d’attractivité, elle offrira un passage ville-ville entre les quartiers Belle de Mai, au Nord et Saint-Charles et Chapitre, au Sud. Catalyseur de transformation, elle permettra l’engagement d’une véritable dynamique pour l’ensemble des quartiers alentours. Elle sera par ailleurs totalement connectée aux réseaux de transport en commun métropolitains : pôle métro Saint-Charles (M1 & M2), nouvelle ligne de tramway entre la Belle de Mai et le centre-ville de Marseille et gare routière (cars, bus), ainsi qu’aux voies cyclables, assurant ainsi les fonctions d’un puissant pôle d’échanges multimodal tant à l’échelle régionale que nationale et européenne.
SNCF Gares & Connexions, en tant que maître d’ouvrage et maître d’oeuvre de ce pôle d’échange multimodal, a travaillé en étroite collaboration avec les services de l’Etat, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, la Métropole Aix-Marseille-Provence, le Département des Bouches-du-Rhône et la Ville de Marseille pour définir les fonctionnalités du projet architectural de cette extension :
- Une gare lisible et identifiable, en continuité de la première extension réalisée en 2007 ;
- Une gare confortable offrant de nouveaux services aux usagers ;
- Un pôle d’échanges multimodal étendu, offrant des espaces publics de qualité, ouverts sur la ville et une intermodalité efficace et renforcée ;
- Une gare à l’identité méditerranéenne, avec des espaces publics densément plantés, avec une végétalisation adaptée au climat local et à ses évolutions futures.
L’intégration urbaine de ce nouvel ensemble a été pensée à partir d’une promenade piétonne autour du pôle de Saint-Charles, depuis l’angle des boulevards Voltaire et National jusqu’au balcon historique, accessible depuis l’escalier monumental. L’ascension vers le parvis actuel se fera via une rampe paysagère largement plantée, offrant une perspective sur la gare historique.
Une gare amplifiée, insérée dans son environnement urbain et adaptée au changement climatique
Trois nouveaux espaces urbains complémentaires seront créés dans le cadre du projet : le parvis jardin Voltaire, le jardin des vents et la place Crimée, située sous la halle éponyme, où s’articuleront les futurs flux de voyageurs. Au total 4 300 m2 d’espaces verts seront créés.
Pensée au prisme de la démarche Energie Matière Carbone Climat Biodiversité (EMC2B) développée par SNCF Gares & Connexions et AREP, le projet prend en compte les grands défis de la transition écologique et de l’adaptation au changement climatique. Il intègre notamment :
- Des îlots de fraîcheur avec un large couvert végétal ;
- La maximisation des surfaces de pleine terre avec une végétalisation qui privilégie les essences locales ;
- Une gestion alternative des eaux pluviales (espaces en creux, jardins de pluie…) ;
- Des ombrières bioclimatiques naturellement ventilées et des parcours abrités et protégés face aux intempéries (soleil, vent, pluie) ;
- Une production d’énergies renouvelables issue de panneaux photovoltaïques (près de 5 000m²) ;
- Le choix de matériaux durables et bas carbone.
