Du 1er avril au 10 mai 2021 dans le hall de la gare de Vannes venez consulter le dossier de concertation sur le Pôle d'Echanges Multimodal. Le secteur de la gare se transforme pour faciliter vos mobilités.
Un Pôle d’Échanges Multimodal (PEM) est un lieu d’articulation et d’interconnexion entre différents modes de déplacement, comme la marche, les deux-roues, les transports en commun (bus urbains et cars), le train (TGV et TER), les taxis et les voitures individuelles. Il permet aux utilisateurs de pouvoir choisir un ou des modes de déplacement, de faciliter les correspondances, tant pour les liaisons de proximité que pour les déplacements nationaux et internationaux, tout en offrant des services adaptés aux besoins de tous les usagers. Les pôles d’échanges ne se réduisent pas à l’association technique de réseaux de transport, mais assurent une fonction urbaine importante faisant office de jonction entre les quartiers et étant des vecteurs majeurs de lien économique et social.
3e gare de Bretagne en termes de fréquentation, la gare de Vannes ne cesse d’attirer des voyageurs depuis l’arrivée de la ligne à Grande Vitesse (LGV) en 2017 (fréquentation en hausse de 13% entre 2018 et 2019 liée notamment à la réduction du temps de parcours de 40 minutes entre Vannes et Paris). Le programme Bretagne à Grande Vitesse, déployé à l’échelle de la Région, vise à accompagner cette augmentation des flux en aménageant des Pôles d’Échanges Multimodaux de qualité autour des principales gares bretonnes. À l’échelle de l’agglomération, la multiplication et la convergence des flux de déplacements autour de la gare actuelle nécessitent de repenser et d’optimiser l’interaction entre tous les modes de transport pour faciliter les déplacements des usagers, voyageurs ou non voyageurs. Les principales difficultés observées aujourd’hui sur ce secteur sont :
- Une absence de connexion entre le Nord et le Sud de la gare.
- Des stationnements longue durée souvent saturés.
- Des déposes minutes « sauvages » qui rendent les traversées piétonnes dangereuses.
- Un manque de stationnements vélo.
- Une gare routière peu qualitative.
Un manque de lisibilité sur la coordination des différents réseaux de transports.
Dans le même temps, on constate une multiplication des usages du vélo sur l’agglomération vannetaise. Les cheminements vélos depuis et vers le Nord du territoire, jusqu’à Saint-Avé notamment, impliquent le passage sous les voies ferrées, peu sécurisé. Le quartier de la gare est par ailleurs en pleine mutation urbaine. Le Plan Local d’Urbanisme a identifié comme prioritaire la densification et la rénovation du tissu urbain du quartier de la gare. Outre le nouveau programme immobilier au Nord du faisceau ferré, un projet d’ouverture de Tiers-lieu culturel se dessine à proximité. Le Groupement Hospitalier Brocéliande – Atlantique (GHBA) réfléchit également à se développer côté Sud, pour mieux se connecter à la ville.