Quelques années seulement séparent la première évocation des RER métropolitains de la promulgation de la loi relative aux services express régionaux métropolitains (SERM).
Depuis, le calendrier s’est encore accéléré. Gestionnaire de toutes les gares ferroviaires de France, spécialiste des flux et de la mobilité, SNCF Gares & Connexions est, depuis sa création, fortement mobilisée pour augmenter la part modale du train et décarboner les mobilités. Aujourd’hui, plus que
jamais, elle se positionne comme l’experte partenaire des autorités organisatrices de mobilité (AOM) et des collectivités territoriales engagées dans un projet de SERM. Conçu pour les accompagner, le Radar, nouvel outil prospectif, leur permet d’anticiper les transformations des gares et pôles d’échanges multimodaux.
Qu'est-ce qu'un radar ?
Un Radar s’intéresse à l’ensemble des gares d’une étoile ferroviaire. Le Radar les diagnostique, évalue leur sermabilité en identifiant et hiérarchisant les interventions à prévoir pour les mettre à niveau, détaille ces interventions, et estime le montant des investissements nécessaires. Outil prospectif, à l’amont du projet, c’est une ressource indispensable pour l’élaboration d’un SERM.
Collecte de données
Le Radar consiste, en premier lieu, à collecter et rassembler un maximum de données issues de sources diverses (Open Data, Insee, Régions, Groupe SNCF, etc.) et directement relevées sur le terrain. Il dresse l’état des lieux de chaque gare ou halte, et de leur environnement immédiat : insertion urbaine, diagnostic foncier, équipements intermodaux …
Évaluation et priorisation
L’existant est ensuite mis à l’épreuve des différentes hypothèses de développement du SERM établies par les autorités organisatrices de la mobilité (AOM), puis confronté aux objectifs visés en matière d’offre de service et d’intermodalité. Chaque gare ou halte est évaluée sur plus de 50 critères au total. Les interventions à prioriser sont identifiées, et des préconisations pour améliorer les connexions intermodales sont détaillées.