La plus grande gare d’Europe a entamé sa première phase de transformation avec le projet « Horizon 2024 »
À un mois du début des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, la gare du Nord s’est modernisée pour offrir une nouvelle expérience aux clients en termes d’accueil, de parcours en gare, de confort d’attente, d’offres de services et de commerces et
d’intermodalité.
Porte d’entrée majeure sur le territoire national et européen, la gare du Nord (Paris-Nord) doit s’adapter à l’évolution du trafic ferroviaire et à l’accroissement des flux de voyageurs, notamment ceux attendus à l’occasion des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024.
Un premier projet de modernisation, Horizon 2024, réalisé par SNCF Gares & Connexions, maître d’ouvrage, et AREP comme maîtrise d’œuvre, qui a réalisé les études et le suivi des travaux, ont permis une adaptation de la gare à ces différents enjeux en un temps record.
Deux années de travaux, sans interrompre la circulation ferroviaire au sein de la plus grande gare d’Europe, ont permis de redéfinir toute l’expérience en gare et aux abords en apportant des réponses spécifiques aux besoins de chaque type de client : voyageurs du quotidien, voyageurs grandes lignes, clientèle internationale et riverains.
Au cœur de cette première étape de transformation : davantage de connexions entre les modes de transport, des parcours fluidifiés et simplifiés et une intermodalité complètement repensée autour de la gare. Les différents aménagements réalisés apportent également un meilleur confort d’attente avec des espaces dédiés et une offre de services et de commerces adaptée au sein d’une gare plus ouverte sur son quartier.
1000 agents SNCF et prestataires ont été mobilisés pour ce projet, véritable exploit humain. Il a été construit en étroite collaboration avec la Ville de Paris, Ile-de-France Mobilités et les transporteurs (SNCF Voyageurs, RATP).
Ce projet, qui s’inscrit dans une enveloppe globale de 50 millions d’euros, est accompagné par les partenaires financiers incontournables que sont l’Etat et Ile-de-France Mobilités.
En gare, une expérience intégralement repensée pour tous les voyageurs
Un parcours clients plus fluide
Une nouvelle signalétique plus grande, plus visible et plus lumineuse, déployée dans l’ensemble des espaces de la gare, permet d’orienter plus facilement et rapidement les voyageurs. Cette signalétique intègre désormais une dénomination des halls (hall 1 : grandes lignes, hall 2 : Eurostar, …) ainsi que de grands totems pour mieux guider les voyageurs vers les lignes de RER et de métros.
Un écran d’information voyageurs XXL au niveau du hall 1 pour garantir une meilleure visibilité des informations de départs des trains et mieux répartir les zones d’attente.
Afin de renforcer les connexions entre les modes de transport au sein de la gare (TGV, RER, métro, etc.), de nouvelles liaisons entre les différents niveaux : 3 escaliers mécaniques et 1 escalier fixe ont été créées pour simplifier notamment le passage entre les quais Transilien et la mezzanine banlieue (vers les RER).
Construction d’une nouvelle sortie dans le hall 1 accessible par un ascenseur, un escalier mécanique et un escalier fixe pour relier directement la gare de surface à la nouvelle éco station bus et la nouvelle halle à vélos.
Offrir plus d’espace aux voyageurs du quotidien (Mass Transit) avec plusieurs aménagements. Les bornes de contrôle des billets ont été repositionnées dans le sens des flux (entre les voies 30 à 36). Les quais des RER B et D ont été réaménagés pour les rendre plus spacieux et fluidifier les parcours et l’attente.
Le flux des voyageurs internationaux a lui aussi été amélioré. Au sein du Terminal Transmanche (Eurostar), de nouveaux dispositifs de contrôle automatisés (5 e-gates supplémentaires et 6 « Parafe ») ont été posés pour fluidifier le passage des frontières
De nouveaux commerces et services
Les enseignes fermées depuis 2019 ont toutes été recommercialisées. Entre 2022 et 2024, près de 50 commerces ont été renouvelés pour répondre aux attentes de plus en plus diversifiées des clients :
• Des achats pratiques pour le voyage : 5 Relay dans la gare,
• Des services du quotidien et à destination des touristes : coworking, point de services postaux, supérettes, distributeurs de titres de transports, bureau de change, office de tourisme, etc.,
• Une offre alimentaire diversifiée : restauration assise variée dont végétarienne, italienne, food truck sur le parvis, sandwicherie, cadeaux alimentaires, etc.,
• Une FNAC installée dans le hall 1au-dessus du grand Relay pour renouveler l’offre culturelle, etc.
De nouveaux services déployés en perspective des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024
• Un point Service La Poste mis en place dans le Relay (au niveau -1) afin de déposer ou affranchir son courrier,
• Une nouvelle conciergerie installée au niveau -1 avec du personnel d’accueil permet de déposer ses valises, de louer une poussette, d’acheter un parapluie, etc.
• Un comptoir pour enregistrer les bagages des voyageurs se rendant aux aéroports Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, en partenariat avec Alltheway
De nouveaux espaces d’attente pour l’ensemble des voyageurs
• 100 nouvelles places assises pour la clientèle Eurostar, au sein du Terminal transmanche.
• 80 nouvelles assises pour les voyageurs du quotidien empruntant les lignes B et D.
• 60 nouvelles places assises dans le hall 1 pour les voyageurs grandes lignes (grâce à la suppression de 3 kiosques).
Un nouvel espace d’accueil pour les personnes à mobilité réduite et en situation de handicap a été aménagé au cœur de la gare permettant d’accueillir deux fois plus de personnes qu’au sein du précédent espace d’accueil.
Une gare plus connectée aux autres modes de transport et mieux intégrée à son quartier
A l'est de la gare, un véritable hub de mobilité a été construit accueillant une éco-station bus, un nouveau parvis et une halle à vélos sécurisée.
C’est toute l’intermodalité (bus, taxis, vélos) qui a été repensée aux abords de la
gare avec une attention particulière sur les mobilités actives (cyclistes et piétons).
La plus grande halle à vélos sécurisée d’Ile-de-France voit le jour à Paris-Nord
Conçu par AREP en maîtrise d’œuvre et financé à 50% par Ile-de-France Mobilités et 40% par l’Etat, ce parking à vélos répond à une demande croissante tout en offrant une infrastructure totalement innovante et écologique. La halle à vélos, gardiennée et ouverte de 5h à 1h du matin, abrite 1 186 places sécurisées avec un aménagement qui allie fonctionnalité et durabilité. Grâce à sa toiture couverte d’une surface de 1 100 m2 de panneaux photovoltaïques (soit 567 panneaux), la halle fonctionne en autoconsommation avec une production électrique moyenne annuelle de 170 MWh. La structure permet également une récupération des eaux de pluie afin d’arroser les espaces verts attenants.
Le bâtiment, en structure métal et bois, est doté d’une verrière en partie issue du réemploi, laissant ainsi entrer la lumière naturelle. Son lanterneau vitré provient de la rénovation des galeries de circulation du Centre Pompidou. Ce parking prévoit également divers équipements pour les cyclistes : bancs, casiers, station de gonflage, outils de réparation, etc.
Une nouvelle éco-station bus avec un nouveau parvis pour les piétons
Grâce à la déconstruction d’un bâtiment de 6 étages (177 rue du Faubourg Saint-Denis), la gare routière a été complètement réaménagée pour laisser place à une rue dédiée aux piétons et aux cyclistes à l’est de la gare. Cette voie devient une véritable liaison urbaine reliée à l’éco-station bus et à la halle à vélos. Les entrées et sorties des bus s’effectuent désormais rue du Faubourg Saint-Denis grâce à l’élargissement des voies, offrant également des passages sûrs pour les piétons. Le nouveau parvis (accessible depuis la nouvelle sortie de la gare) accueille un café-vélo, des sanitaires et un espace de vente RATP.
Une nouvelle cour des taxis et un parking réaménagé
La cour des taxis, à l’ouest de la gare, a été réorganisée et végétalisée. La dépose se déroule dorénavant en sous-sol, avec une liaison directe vers la gare de surface, tandis que la reprise s’effectue à l’extérieur, rue de Maubeuge, afin de fluidifier le parcours des voyageurs. Le parking souterrain, géré
par Effia, a été restructuré et a permis notamment d‘augmenter le nombre de places pour les véhicules électriques (une soixantaine de places supplémentaires) et les deux roues motorisés.
Le parvis principal (côté rue de Dunkerque) réaménagé par la Ville de Paris, accueille désormais une diversité de commerces et de vastes terrasses (à confirmer) au sein d’un espace piétonnisé et végétalisé grâce à la réduction de la circulation routière à une voie.
Une première étape qui s’inscrit dans un plus vaste projet de modernisation
Au-delà des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, la gare doit poursuivre son évolution pour anticiper l’accroissement du nombre de trains, de voyageurs et d’usagers quotidiens. Construite en 1866, elle doit aussi faire face aux enjeux d’adaptation de son patrimoine dans un souci de transition écologique.
Les grandes orientations des futurs projets sont :
• La circulation et les accès à la gare ;
• Les espaces dédiés aux voyageurs ;
• L’insertion urbaine de la gare dans son quartier ;
• L’empreinte environnementale du projet ;
• Les services et les commerces à faire émerger, etc
La gare du Nord en quelques chiffres
• Edifiée en 1861, la gare du Nord est aujourd’hui la première gare d’Europe en termes de trafic, avec 222 millions de visiteurs par an.
• 2 200 trains circulent quotidiennement au sein de la gare
• qui accueille chaque jour 720 000 voyageurs.
• La gare du Nord accueille les grandes lignes à destination de la Belgique, des Pays-Bas, et de l’Angleterre grâce à l’Eurotunnel,
• Ainsi que les lignes TER, Intercités, TGV et Thalys.
• Elle est connectée aux lignes Transilien H et K, aux RER B et D et aux métros 2, 4 et 5